DeBatterijkoeling Vloeibare warmtewisselaar Koude plaat is het kernonderdeel van thermische beheersystemen op batterijen, zoals nieuwe energievoertuigen en energieopslagcentrales. De belangrijkste functie ervan is het bereiken van nauwkeurige temperatuurregeling en efficiënte warmteafvoer/verwarming van accupakketten door middel van koelvloeistofcirculatie, waardoor de veiligheid, het uithoudingsvermogen en de levensduur van de accu worden gewaarborgd. De kenmerken ervan draaien om vier kerndimensies: warmteoverdrachtsprestaties, structurele aanpassing, veiligheid en betrouwbaarheid, duurzaamheid en stabiliteit, en wel als volgt:
1 、 Efficiënte warmteoverdrachtsprestaties, nauwkeurige temperatuurregeling
Hoge thermische geleidbaarheidsefficiëntie
Materialen met een hoge thermische geleidbaarheid, zoals een aluminiumlegering (6061/6063) en een koperlegering, hebben de voorkeur voor koude plaatsubstraten. Sommige hoogwaardige producten maken gebruik van aluminium-kopercomposietstructuren met een thermische geleidbaarheidscoëfficiënt van 160-400 W/(m · K), die de door de batterijmodule gegenereerde warmte snel kunnen overbrengen naar de koelvloeistof; Tegelijkertijd wordt door microkanaalontwerp en turbulentiestructuren zoals vinnen, uitsteeksels en groeven het contactoppervlak tussen het koelmiddel en de binnenwand van de koude plaat vergroot, waardoor het turbulente warmteoverdrachtseffect wordt versterkt. De efficiëntie van de warmteoverdracht is met 30% -50% verbeterd in vergelijking met traditionele koude platen met vlakke platen.
Uitstekende temperatuuruniformiteit
Door een geïntegreerd stroomkanaalontwerp aan te nemen (zoals parallelle stroomkanalen, kronkelige stroomkanalen en spruitstukstroomkanalen) om een gelijkmatige verdeling van koelvloeistof op het oppervlak van de koude plaat te garanderen, kan het temperatuurverschil tussen verschillende delen van de batterijmodule binnen ± 2 ℃ worden geregeld, waardoor het risico van verslechtering van de batterijcapaciteit en thermische oververhitting veroorzaakt door lokale oververhitting wordt vermeden; Ondersteunt bidirectionele temperatuurregeling en kan in de winter worden verwarmd door koelvloeistof om snel de optimale werktemperatuur (25-40 ℃) van de accu te bereiken, waardoor het probleem van een verminderd uithoudingsvermogen bij lage temperaturen wordt opgelost.
Lage thermische weerstandskarakteristiek
De contactinterface tussen de koude plaat en de batterijmodule is verbonden met warmtegeleidende lijm, warmtegeleidende pakking, of rechtstreeks verbonden door middel van vacuümsolderen of wrijvingsroerlassen, waardoor de thermische contactweerstand aanzienlijk wordt verminderd en warmteoverdrachtsverliezen worden geminimaliseerd.
2. Compacte structuur, geschikt voor integratievereisten voor accu's
Lichtgewicht en slank ontwerp
Als antwoord op de vraag naar "het verminderen van het gewicht en het vergroten van het bereik" van nieuwe energievoertuigen, kan de dikte van de koude plaat worden geregeld tussen 3-10 mm, en de dichtheid van het aluminiumlegeringsmateriaal is slechts 2,7 g/cm³, wat het gewicht met meer dan 40% vermindert in vergelijking met traditionele roestvrijstalen koude platen; Door tegelijkertijd een geïntegreerde structuur aan te nemen, kan de koude plaat worden geïntegreerd met het ontwerp van de batterijlade en de vloeistofkoelingspijpleiding, waardoor het aantal componenten wordt verminderd, de interne ruimte van het batterijpakket wordt bespaard en de energiedichtheid wordt verbeterd.
Sterk aanpassingsvermogen op maat
De vorm van het stroomkanaal en de installatie-interface kan worden aangepast aan de grootte en opstelling van verschillende batterijmodules, zoals vierkante cellen, cilindrische cellen en zachte pack-cellen; Ondersteuning van multi-mode parallelle/serieverbindingen om te voldoen aan de warmte-uitwisselingsbehoeften van batterijpakketten met verschillende capaciteiten; Het oppervlak van de koude plaat kan positioneringsgaten en lassleuven reserveren, die compatibel zijn met geautomatiseerde assemblageprocessen en de efficiëntie van de productielijn verbeteren.
Betrouwbare afdichtingsprestaties
Voor de afdichtingsbehandeling worden vacuümhardsoldeer- en heliumtestprocessen gebruikt, met een hoge lassterkte en geen risico op lekkage. De afdichtingsdruk van de koelvloeistof kan 1,0-2,5 MPa bereiken, wat voldoet aan de afdichtingsvereisten onder trillings- en impactomstandigheden van het voertuig en het verborgen gevaar van batterijkortsluiting veroorzaakt door lekkage van koelvloeistof vermijdt.
3. Veilig en stabiel, voldoet aan strenge arbeidsomstandighedennormen
Sterke corrosieweerstand
Het oppervlak van de koude plaat wordt behandeld met processen zoals anodiseren, elektroforetische coating en sproeicoating, die bestand zijn tegen koelvloeistofcorrosie en zoutsproeicorrosie (neutrale zoutsproeitests kunnen 500-1000 uur duren) en geschikt zijn voor complexe werkomgevingen van het hele voertuig (zoals hoge temperaturen, hoge luchtvochtigheid, zure en alkalische omgevingen); Het koelmiddelcircuit is geschikt voor verschillende warmtewisselingsmedia, zoals een waterige ethyleenglycoloplossing en siliconenolie.
Uitstekende weerstand tegen trillingen en stoten
Het structurele ontwerp voldoet aan de trillingstestnormen van de auto-industrie (zoals ISO 16750) en is bestand tegen hoogfrequente trillingen, stoten en schokken tijdens het gebruik van het voertuig. De verbinding tussen de koude plaat en de pijpleiding wordt vastgezet met flexibele verbindingen en klemmen om vermoeidheidsbreuken te voorkomen.
Geen elektromagnetische interferentie
Door het gebruik van niet-metalen thermisch geleidende media en niet-magnetische metalen materialen zal het geen elektromagnetische interferentie veroorzaken in de signaaloverdracht van het batterijbeheersysteem (BMS), waardoor een nauwkeurige bewaking en controle van het temperatuurcontrolesysteem wordt gegarandeerd.
4. Duurzaam en aanpasbaar aan gebruiksbehoeften op de lange termijn
lange levensduur
De ontwerplevensduur van de koude plaat kan 8-15 jaar bedragen (overeenkomend met de levensduur van de stroombatterij) en de antivermoeidheidsprestaties van de gesoldeerde structuur zijn uitstekend. Na duizenden koude en warme cyclustests (-40 ℃~85 ℃) zijn er nog steeds geen problemen zoals vervorming, lekkage of prestatievermindering.
Lage onderhoudskosten
De geïntegreerde afdichtingsstructuur vereist geen regelmatige demontage en onderhoud; alleen onzuiverheden hoeven door het koelvloeistoffiltratieapparaat van het thermische beheersysteem te worden gefilterd, waardoor de latere bedrijfs- en onderhoudskosten worden verminderd; Sommige producten ondersteunen modulaire vervanging, en een enkele storing in de koude plaat heeft geen invloed op de algehele werking van het batterijpakket.
5. Typische toepassingsscenario's en extra voordelen
Kerntoepassingsgebieden: nieuwe energieaccu's voor personen- en bedrijfsvoertuigen, containerbatterijmodules voor energieopslagcentrales, draagbare energieopslagbronnen, drone-batterijen, enz.
Energiebesparing en verbruiksverlagende voordelen: Vergeleken met luchtgekoelde systemen hebben vloeistofgekoelde platen een hogere efficiëntie van de warmteoverdracht, verminderen het energieverbruik van de temperatuurregeling met 20% -30% en helpen het bereik van nieuwe energievoertuigen te verbeteren.
Sterke naleving: Voldoet aan de veiligheids- en prestatietestnormen voor krachtige accu's zoals ISO 12405 en GB/T 31467, voldoet aan de thermische runaway-beveiligingstests en voldoet aan de toelatingseisen van voertuigfabrikanten.
